SUGO-GIO GRANDPRIX

팀명	스고-지오 그랑프리 (SUGO-GIO Grand Prix)
본부	Shizuoka prefecture, Japan
총감독	테스이치로 쿠루마다 → 오사무 스고
드라이버	하야토 카자미, 앙리 크레이토
월드챔피언	2015 (하야토), 2016 (하야토), 2018 (앙리), 2020 (하야토), 2021 (하야토)

About the Headquarter

스고는 본래는 영세했으나, 차에 맞는 부품 과 튠업에 필요한 아이템을 생산하면서 유명해졌습니다. 또한 판매량 촉진을 위해서 아스라다의 스포티 스트릿 버젼을 출시하게 됩니다. 코지로 스고가 현재 스고의 대표로 있으며, 2018년 이후로 스고 팀의 첫 레이스를 했었던 오사무 스고가 스고 레이싱팀의 오너 자리에 있습니다.

About the Team

스고-지오 그랑프리는 지오가 스고 팀에 엔진을 납품하게 되면서 탄생한 레이싱 팀으로 전신은 스고 그랑프리(SUGO Grand Prix)입니다. 스고 그랑프리는 2015년 사이버 포뮬러 10회 대회에 처음으로 출전하였습니다. 당시 자금력이 약했던 약소한 팀으로, 스고는 메카닉, 오너, 드라이버를 제외하고는 4명의 크루밖에 없었습니다. 그래서 컴퓨터 메카닉과 감독까지 모두 피트에서 일 해야했습니다. 10회 대회에서 하야토가 챔피언 타이틀을 획득한 후, 다음 시즌에 슈퍼 아스라다의 성능의 한계를 느끼게 되고, 결국 히로유키와 함께 머신을 개발했던 클레어 포트란을 영입하게 됩니다. 포트란은 슈퍼 아스라다 더블 원을 개발하게 됩니다.

11회 대회에서도 하야토가 챔피언을 회득하게 되면서 2년 연속 월드 챔피언에게 주어지는 ‘더블 원’ 이라는 칭호를 받게 됩니다. 12회 대회에서도 하야토가 우수한 성적으로 연승을 하지만, 한계영역인 ‘제로의 영역’을 경험하게 되면서 란돌과의 사고로 은퇴를 결심합니다. 이후 스고 그랑프리의 오너는 스고 오사무로 교체됩니다. 하야토의 은퇴로 드라이버가 없는 스고 그랑프리에서는 세오드라이트 라는 앙리 크레이토르가 소속되어 있는 팀을 인수하게 됩니다. 기존의 아스라다는 사용 할 수가 없어서, 클레어 포트란이 새로 개발한 가랜드 SF-01 이라는 머신을 앙리 크레이토르가 몰면서 좋은 성적을 거둡니다. 하야토의 사이버포뮬러 복귀로 예전 스고 그랑프리의 멤버 구성으로 세컨드팀 ‘스고 위너즈(SUGO Winners)’ 가 탄생하게 됩니다.

2018년 후반부 시즌에 유니온세이버에서 엔진을 공급받고 기술교환을 하게 됩니다. 엔진을 공급받고 성능이 좋아진 아스라다 더블원으로 하야토는 2018년 사이버 포뮬러 12차전 마지막 대회에서 브리드 카가를 꺽고 1위를 하게 됨으로써, 팀 동료인 앙리 크레이토르를 월드 챔피언의 자리에 올려놓습니다. 그 후, 팀 규정이 바뀌면서 2019년 시즌에는 스고 그랑프리와 스고 위너즈가 스고 그랑프리(SUGO Grand Prix)로 통합 됩니다. 퍼스트 드라이버에는 카자미 하야토를, 세컨드 드라이버에는 앙리 크레이토르를 삼게 됩니다. 그 후 2020년, 2021년에 카자미 하야토가 월드챔피언 타이틀을 획득하게 됩니다.

2022년, 아스라다의 고질병인 파워부족 현상으로 인해, 현행 엔진으로는 해결 할 수 없음을 깨닫고, 인디 레이스에서 노하우가 있는 지오(GIO)와 제휴를 하게 되고 엔진을 납품받게 됩니다. 아스라다와 가랜드에 지오에서 개발한 엔진을 장착하게되어 머신의 스펙이 상승합니다. 하지만 지오의 엔진이 자주 트러블을 일으켜 하야토는 시즌 내내 자주 리타이어를 하게 됩니다. 2022년 시즌 이후 부츠홀츠가 스고로 이적하며, 앙리 크레이토르는 미싱링크로 이적하게 됩니다.

The History of Sugo-Gio Grand Prix^[1]

2006년 : 제 1회 월드 그랑프리. ‘스고 아스라다’가 전일본 그랑프리에서 드라이버 ‘코지로 스고’와 함께 데뷔합니다.
2007년 : 제 2회 월드 그랑프리. 코지로 스고는 전일본 그랑프리에서 5회 우승합니다. 하지만 월드 그랑프리에 진출하지 못합니다. 스고는 사이버에서 철수합니다.
2014년 : 제 9회 월드 그랑프리. 스고는 사이버에 재진출 합니다. 아키라 히요시는 전일본 그랑프리에서 5위를 하지만 월드 그랑프리엔 진출하지 못합니다.
2015년 : 제 10회 월드 그랑프리. 하야토가 아키라를 대신합니다. 그는 GSX와 SA-01으로 챔프의 영광을 거머줩니다.
2016년 : 제 11회 월드 그랑프리. 하야토가 더블원의 영광을 달성합니다. Super Asurada AKF-11이 등장합니다.
2017년 : 제 12회 월드 그랑프리. 란돌과의 사고로 레이스를 중단하지만, 그동안 축적해놓은 점수로 종합 3위를 합니다. 테스이치로 쿠루마다가 은퇴하며, 오사무 스고가 새로운 팀 오너가 됩니다.
2018년 : 제 13회 월드 그랑프리. 앙리가 챔프에 오릅니다. 하야토는 복귀합니다.
2019년 : 제 14회 월드 그랑프리. 미키가 아오이로 갑니다. 수미가 치프메카닉이 됩니다. 하야토는 2위를 하며 앙리는 7위를 합니다.
2020년 : 제 15회 월드 그랑프리. 하야토가 다시한번 챔프에 오릅니다. 앙리는 7위를 합니다. υ-Asurada AKF-0 가 등장합니다.
2021년 : 제 16회 월드 그랑프리. 하야토는 또 챔프에 오릅니다. 앙리는 7위를 합니다.
2022년 : 제 17회 월드 그랑프리. 수고는 지오에게 엔진을 납품 받습니다. 하야토는 2위를 하며, 앙리는 7위로 마감합니다.
2023년 : 제 18회 월드 그랑프리. 부츠홀츠와 앙리가 맞트레이드 됩니다.