Profiles
| 성우 | 미도리카와 히카루(緑川光) | 국적 | 일본 |
|---|---|---|---|
| 생일 | 1997년 10월 28일 | 연령 | 18세(2015년) → 25세(2022년) |
| 신장 | 175cm(2015년) | 몸무게 | 62kg(2015년) |
| 혈액형 | B형 | 취미 | 스키, 제트스키, 다도 |
| 좋아하는 음식 | 없음 | 싫어하는 음식 | 없음 |
Teams
- Aoi Formula (2015~19)
- Union Savior (2020~22)
- Aoi ZIP Formula (2023~, SIN 엔딩)
Notable entrants
- Superion GT (NO.5 / 2015. R1 ∼ 2015. R5)
- Fire Superion G.T.R (NO.5 / 2015. R6 ∼ 2015. R10)
- Fire Superion GTO-15B (NO.2 / 2016. R1 ∼ 2016. R4)
- Ex-Superion Z/A-8 (NO.2 / 2016. R5 ∼ 2017. R12) , (NO.1 / 2018. R1 ∼ 2018. R12) , (NO.6 / 2019. R1 ∼ 2019. R12)
- Issuxark 00-X3 (NO.4 / 2020. R11 ∼ 2020. R12)
- Issuxark 00-X3/Ⅱ (NO.4 / 2021. R1 ∼ 2022. R12)
- AL-Zard NP-2 (2023)
- Ex-Zard Z/A-11 (2024~)
Podiums
- 월드 챔피언 : 1회(2017)
Trivia
- 애인: 미키 죠우노치
Biography
하야토와 같이 제10회 월드 그랑프리에 데뷔했다. 첫 우승은 4차전으로 하야토보다 빠르다. 아오이의 엘리트로서 사이버 포뮬러에 참가했기 때문에 한 때 하야토를 업신여겼다. 그러나 하야토가 빠르게 톱 드라이버로 성장하는데 비해 본인은 좋은 결과가 나오지 않아 낙담한다. 결국 이것이 악순환이 되어 걸림돌이 되었다.
2020년 시즌 개막 전 오너가 나구모 쿄시로로 바뀌면서 해고되었다. 이후 카가의 조언에 따라 미국으로 건너 간다. 스톡 카 레이스에 참전하여 실력을 다졌다. 2020년 시즌 막바지에 유니온 세이버의 세컨드 드라이버로 복귀하여 우승을 차지했다. 이후 상위권으로 도약한다.
스고의 전속 치프 메카닉이었던 죠노우치 미키와는 시리즈가 지날수록 공적으로나 사적으로나 강력한 파트너가 된다. 월드 챔피언 경험자이며, 이외의 대회에서도 어느정도의 성과가 있었지만 눈에 띄지 않아 문제다. 신죠의 가장 큰 불행은 ‘하야토, 카가, 란돌과 동시대에 데뷔한 것’이라는 말이 있다.
SAGA에서 아오이 임원, 나구모의 박한 평가와는 달리 드라이버 사이에서는 능력을 인정 받는 편. 2021년 최종전 일본 그랑프리에서 2위 다툼하던 신죠와 구데리안이 사고로 리타이어 하자 TV 중계를 보던 그레이가 ‘이걸로 결정났군’이라 잘라 말하고 카가는 ‘란돌로는 하야토를 못잡지’ 하며 동의한다. 신죠 입장에서는 억울한 것이, 2017년 시즌의 경우 12전 중 포디움을 9차례나 올랐고 오르지 못한 3경기 중 2경기가 4위, 1경기는 리티이어였다. 분명 하야토와 란돌이 없는 시즌이었지만, 그렇다고 챔피언을 폄하 당할 경기력은 아니었다. 다만 아오이의 기대가 너무 컸던 탓이다.
종합 우승 1회, 통산 82전 11승, 328포인트. 데뷔부터 3년 동안 종합 2위, 2위, 1위로 하야토의 뒤를 잇는 훌륭한 성적이다.